，双方僵持不下。
消费者和4S店对车子故障各执一词的情况我们早已屡见不鲜，而随着今年10月1日一系列有关汽车三包的国家标准和规定的出台，我国的汽车三包政策在历经了12年后终于尘埃落定，中国汽车销售体系迈向了一个全新的阶段，保护汽车消费者权益不再是纸上谈兵。GB/T 29632-2013《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》就是其中的一个标准。依据该标准，在国内购置家用车的消费者可以凭借三包凭证等享受家用汽车产品的三包（修理、更换、退货）政策了。
该标准主要规定了家用汽车产品三包涉及的主要总成和系统的主要零件、易损耗零部件的种类范围以及三包凭证等内容，适用于汽车产品的生产者、销售者和修理者履行汽车三包责任的相关活动。
三包凭证包括正反两面，消费者不仅要关注产品、生产者、销售者信息、三包条款等，还要留意三包凭证上明示的主要总成和系统的主要零件种类范围、易损耗零部件范围及质量保证期、退换车的使用补偿系数及计算公式、根据车辆识别代号定制的特殊零部件种类范围等。具体内容详见下表。
|
/ |
主要零件种类范围（应至少包括以下所列内容） |
||
|
总成 |
发动机 |
曲轴、主轴承、连杆轴承、活塞、活塞环、活塞销 |
|
|
气缸盖 |
|||
|
凸轮轴、气门 |
|||
|
气缸体 |
|||
|
变速器 |
箱体 |
||
|
齿轮、轴类、轴承、箱内动力传动元件（含离合器、制动器） |
|||
|
汽车系统 |
转向系统 |
转向机总成 |
|
|
转向柱、转向万向节 |
|||
|
转向拉杆（不含球头） |
|||
|
转向节 |
|||
|
制动系统 |
制动主缸 |
||
|
轮缸 |
|||
|
助力器 |
|||
|
制动踏板及其支架 |
|||
|
悬架系统 |
弹簧（螺旋弹簧、扭杆弹簧、钢板弹簧、空气弹簧、液压弹簧） |
||
|
控制臂、连杆 |
|||
|
前/后桥 |
桥壳 |
||
|
主减速器、差速器 |
|||
|
传动轴、半轴 |
|||
|
车身 |
车身骨架 |
||
|
副车架 |
|||
|
纵梁、横梁 |
|||
|
前后车门本体 |
|||
|
序号 |
易损耗零部件的种类范围（不应超出以下所列内容） |
||
|
1 |
空气滤清器 |
||
|
2 |
空调滤清器 |
||
|
3 |
机油滤清器 |
||
|
4 |
燃料滤清器 |
||
|
5 |
火花塞 |
||
|
6 |
制动衬片 |
||
|
7 |
离合器片 |
||
|
8 |
轮胎 |
||
|
9 |
蓄电池 |
||
|
10 |
遥控器电池 |
||
|
11 |
灯泡 |
||
|
12 |
刮水器刮片 |
||
|
13 |
保险丝及普通继电器（不含集成控制单元） |
||
|
序号 |
特殊零部件范围 |
||
|
1 |
防盗系统（不应超出所列内容） |
点火锁芯 |
|
|
钥匙 |
|||
|
防盗控制单元 |
|||
|
2 |
全车主线束 |
||
