2026年2月，韩国技术标准院(KATS)发布行政公告，宣布修订《消费品安全确认标准》附件72(电动滑板车)的安全标准。此次修订旨在遏制用户非法改装电动滑板车超过法定最高限速25公里/小时的行为，通过更新和强化安全标准来解决日益严重的安全隐患。
新修订的标准引入了一系列强制性技术要求。最核心的变化是明确禁止任何提高最高速度的改装行为，并严禁制造商或销售商提供任何可改变限速的方法或工具。所有产品必须在显著位置附有清晰标识，向消费者确认最高速度无法被修改。此外，标准序言中删除了"单人乘坐"的表述，相关条款也将做出相应调整，以更全面地规范电动滑板车的使用场景。
近年来，电动滑板车在韩国迅速普及，首尔市的共享电动滑板车数量从2018年的150余台激增至超过5万台。然而，伴随使用量攀升的是交通事故的急剧增加。韩国警察厅统计显示，电动滑板车相关事故从2017年的117起飙升至2020年的897起，三年内增长超过7倍，2020年更有10人死于电动滑板车事故，其中64.2%的事故源于驾驶技术不熟练或超速行驶。
非法改装限速装置已成为电动滑板车安全事故的重要诱因。许多用户通过修改固件、操控出厂设置或使用第三方程序突破25公里/小时的法定限速，这不仅违反交通法规，还会导致电机过热、电池寿命缩短、车架稳定性下降等一系列问题。国际上，欧盟多数国家将电动滑板车限速设定在25公里/小时，美国各州则在15至20英里/小时之间，韩国此次修订标准与国际惯例保持一致，强调通过源头管控遏制改装行为。
此次标准修订是韩国继2021年实施《道路交通法》修订案后，在电动滑板车监管领域的又一重要举措。新交通法规定驾驶电动滑板车必须持有摩托车驾照，最低年龄为16周岁，无证驾驶将面临10万韩元罚款。配合此次安全标准的升级，韩国正在构建从产品设计、生产销售到道路使用的全链条监管体系，以确保这一新兴出行方式在便利性与安全性之间取得平衡，为公众提供更加安全可靠的个人移动出行环境。